엔진의 핵심 부품으로, 엔진 블록 고온, 고압, 잦은 작동으로 인한 엄청난 압력과 어려움을 견딜 수 있도록 우수한 강도, 내구성 및 밀봉 성능이 필요합니다. 고유한 장점을 갖춘 다이캐스팅 공정은 전통적인 주조 방법이 직면한 일련의 제조 문제를 효과적으로 해결하며 자동차 산업에서 널리 사용됩니다.
다이캐스팅 공정은 정밀한 금형 설계와 고압 금속 주입을 사용하여 금형의 금속 재료를 완전히 흐르게 하고 풍부하게 합니다. 이 공정은 엔진 블록 표면의 평탄도와 정밀도를 보장할 뿐만 아니라 재료 분포에서 보다 균일한 특성을 달성합니다. 전통적인 주조 방법에 비해 다이캐스팅은 재료의 기공과 개재물을 줄여 금속의 치밀성과 구조적 강도를 향상시킬 수 있습니다. 이러한 균일성은 국부적인 응력 집중을 효과적으로 감소시키고, 전반적인 강도와 내구성을 크게 향상시키며, 엔진 블록이 고압 하에서도 안정적으로 작동할 수 있게 하고, 압력 및 온도 변화로 인한 피로 균열 및 고장을 줄일 수 있습니다.
다이캐스팅 공정의 원샷 성형 기능을 통해 복잡한 형상과 내부 구조를 실현할 수 있습니다. 전통적인 주조 방법은 복잡한 부품의 제조를 완료하기 위해 여러 공정 단계가 필요한 경우가 많으며, 이는 생산 비용과 시간을 증가시킬 뿐만 아니라 조립 중에 오류와 품질 문제를 일으킬 수도 있습니다. 다이캐스팅 공정을 통해 단일 금형 내에서 복잡한 구조를 실현할 수 있어 접합부의 잠재적인 약점과 누출 위험이 줄어듭니다. 따라서 다이캐스팅으로 제조된 엔진 블록은 통합성과 무결성이 높아 전반적인 조립 품질과 신뢰성을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다.
급속 냉각을 통해 금속 입자를 미세화하고 균질화하여 재료의 경도와 강도를 높일 수 있습니다. 이는 엔진 블록의 인장 저항을 증가시킬 뿐만 아니라 내마모성과 열전도 특성도 향상시킵니다. 이렇게 최적화된 입자 구조는 재료의 전반적인 품질을 향상시킬 뿐만 아니라 장기간의 고부하 작동 시 엔진의 안정성을 보장하는 중요한 역할을 합니다.
